双极板是质子交换膜燃料电池的关键零部件，其中包括碳（非金属）和金属两种材料。随着燃料电池市场规模扩大，业界对短期和长期使用的佳材料，以及每种材料是否更适合某些应用存在争议。在碳双极板和金属双极板材料方面拥有丰富的经验。我们通过内部加速测试引领市场，并将燃料电池应用于数个重要的乘用车、公交车和卡车项目，以便用现场数据验证测试方案。我们拥有技术性能数据，近还请了第三方专家进行成本研究，以确定具成本效益的双极板材料。本文将围绕耐久性、
优化质子交换膜燃料电池双极板的材料选择
双极板是质子交换膜燃料电池中必不可少的材料，它们连接每片电池间电流通路，并提供必要的反应气体，同时除去电池中的反应副产物。
金属双极板通常被认为是长期成本目标的更好选择，这在很大程度上是由于误认为碳双极板的大规模生产成本较高而仅适用于低产量。但金属双极板也有某些明显的缺点，可对成本、耐用性和性能造成影响。
让我们看一下金属双极板和碳双极板之间的一些关键差异。
1、腐蚀倾向
由于金属双极板在酸性环境中具有固有的反应倾向，极易发生腐蚀。为了防止这种腐蚀并延长其使用寿命，它们需要添加昂贵的保护涂层。这一额外的加工步骤增加了金属双极板的成本，并且在需要10,000小时使用寿命要求的应用中留下了长期潜在的腐蚀风险。
2、总体成本较高
除了特殊保护涂层的成本外，金属双极板本身的材料本质上更昂贵。此外，与碳双极板相比，制造加工成本更高。
3、寿命短
金属双极板已针对汽车应用进行了优化，预期寿命为5,000小时。但在重型燃料电池车辆应用中，例如需要双极板寿命超过20,000小时的公交车和卡车，金属双极板尚未在现实工况下证明这样的性能，而碳双极板可以。
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